中國時報【林金池╱新北報導】
「委外研究竟然高達11套劇本，可知當地交通的複雜！」新北市副市長高宗正指出，台65線未直接銜接國道一號，衍生出後續塞車問題，希望高公局、公路總局能與新北市通力合作，共商解決方案，避免塞車噩夢。
台65線在2013年2月通車後，因五股端無法與中山高路銜接，車流必須上下平面、高架道路，當時新北市長朱立倫對此頗有微詞。
為此，朱立倫曾拜訪當時的交通部長葉匡時，希望中央與地方攜手合作，徹底解決該路段的問題。
高宗正表示，他當時擔任工務局長，請新工處委外研究，經過約2年時間，共提出11個解決方案，有的要將匝道直接連接台65線，但迂迴角度過大，恐造成更大問題；有的則是工程經費過高，窒礙難行。
如今委外研究方案出爐，市府希望能與高公局、公路總局攜手合作，共同解決塞車問題，疏導當地交通。
高宗正強調，各級政府不應存有本位主義，希望由此案做起，以民為本通力合作，樹立中央、地方合作的良好模式。
「委外研究竟然高達11套劇本，可知當地交通的複雜！」新北市副市長高宗正指出，台65線未直接銜接國道一號，衍生出後續塞車問題，希望高公局、公路總局能與新北市通力合作，共商解決方案，避免塞車噩夢。
台65線在2013年2月通車後，因五股端無法與中山高路銜接，車流必須上下平面、高架道路，當時新北市長朱立倫對此頗有微詞。
為此，朱立倫曾拜訪當時的交通部長葉匡時，希望中央與地方攜手合作，徹底解決該路段的問題。
高宗正表示，他當時擔任工務局長，請新工處委外研究，經過約2年時間，共提出11個解決方案，有的要將匝道直接連接台65線，但迂迴角度過大，恐造成更大問題；有的則是工程經費過高，窒礙難行。
如今委外研究方案出爐，市府希望能與高公局、公路總局攜手合作，共同解決塞車問題，疏導當地交通。
高宗正強調，各級政府不應存有本位主義，希望由此案做起，以民為本通力合作，樹立中央、地方合作的良好模式。
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